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11月melody marks 肛交，德国电动汽车销量下滑22%，特斯拉销量跌55%，丰田销量增长 104.5%，羼杂能源汽车销量增长20%，占总共新车注册量的38.7%。

凭证德国联邦汽车运输照看局（kaftfahrt - bundesamt - KBA）发布的数据，11月销量为244，544辆，同比着落0.5%，电动汽车销量为35167辆，占总共新车注册量的14.4%。电动汽车销量下滑的主要原因是德国政府取消了对电动汽车的补贴。

那时，德邦交通部长沃尔克•威辛（Volker Wissing）以为，电动汽车商场应该能够在莫得全球补救的情况下零丁发展，并宣称永久性补贴不是一个可抓续发展的惩处决议。法国和西班牙等欧洲其他主要商场，也将在2025年削减雷同的补贴。他们会遭受一样的气运吗？

若是说电动汽车在走下坡路，那么羼杂能源汽车在德国正蕃昌发展。11月，羼杂能源车销量达94，554辆，比客岁同期增长了20.3%。其中，插电式羼杂能源车20604辆，同比增长13.7%。

与此同期，传统燃油汽车的销量阐扬休戚各半。汽油车销量着落了 5.4%，而柴油能源汽车降幅更大，达到 7.5%。

特斯拉行为电动车边界的杰出人物，11 月销量大跌55.1%，在德国仅录用 2103 辆汽车。本年1-11月，特斯拉在德国的销量着落了 43.6%，仅售出 33669 辆。何况，堕入窘境的不单是特斯拉。另一家纯电动汽车制造商极星（Polestar），其 11 月销量大跌 26%，本年1-11月销量着落 52.6%。

尽管电动汽车制造商本年处境沉重，但一些传统品牌和入口品牌却出现鼎新。举例，羼杂能源汽车的典型代表丰田在 11 月阐扬出色，销量10262辆，同比增长达104.5%，占据了 4.2% 的商场份额。标致（增长 78.5%）、雪铁龙（增长 16.9%）和斯柯达（增长 16.5%）。另一方面，几个销量大的入口品牌却呈下滑态势，菲亚特销量着落 39.1%、起亚（着落 16.9%）、马自达（着落 14.3%）、当代（着落 11.8%）和雷诺（着落 0.9%）。

部分品牌销量，奥迪（17，445辆）、良马（22，464辆）、雪铁龙（3，883辆）、福特（7，927辆）、飞奔（25，869辆）、名爵MG（957辆）、欧宝（11625辆）、标致（7，114辆）、保时捷（2，722辆）、雷诺（5，520辆）、斯柯达（18，448辆）、Seat（11，747辆）、沃尔沃（5，500辆）。

总之，德国汽车商场依旧呈现出赫然对比：合座销售情况沉稳，但纯电动汽车和羼杂能源车的销量出现了相背的效果。关于汽车行业来说，这是一个令东说念主困惑的技艺，要念念扭转场所，大要需要的不单是是计策调度。何况，这也让欧盟定于 2035 年进犯内燃机汽车的规则遭到质疑，因为破费者可能还没准备好招待如斯宽绰的变化。

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